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近日，2023第六屆中國國際進口博覽會上海拉開帷幕，作為疫情后進博會的首次全面線下辦展，目前已有超過3400家參展商家和近40萬觀眾云集，這一屆進博會注定是意義非凡。

據商務部副部長盛秋平介紹，第六屆進博會企業商業展展覽面積約36.7萬平方米，參展的世界500強和行業龍頭企業數達289家，均超過歷屆水平。

而本屆進博會上最大的亮點除了規模超乎以往，便是展會上來自世界各地的知名氫燃料電池汽車企業和氫能裝備企業所展現出的“氫勢力”。

寶馬

在本次進博會上最令人矚目的當屬寶馬推出的寶馬iX5氫燃料電池車。

與豐田、現代等新能源車企所不同的是，一向以“純電動”路線示人的寶馬，在進博會上首次帶來了寶馬iX5氫燃料電池車。

  寶馬IX5 氫燃料電池汽車   

該車總輸出功率可達295千瓦（401馬力），其中，高性能燃料電池可連續輸出125千瓦（170馬力）的電能，6秒內可完成百公里加速。在WLTP工況下，最大續航里程可達504公里，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘。

但在氫能路線的低調，并不意味著寶馬在氫能源方面沒有布局。

寶馬在氫能源動力系統領域深耕近40余年，并擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。早在1979年，寶馬便與DFVLR（德國航空航天研究所）（現稱為DLR）展開合作，將當時的BMW 520/4(E12)改裝為氫燃料內燃機測試車。

現代

而氫燃料電池汽車界的扛把子——豐田和現代，自然也不甘落下風，現代汽車集團展出了首次亮相進博會的氫能商用車——氫能卡車盛途和氫能中巴極星，同時還帶來了全球銷量最高的氫燃料電池車NEXO和僅此1輛的N品牌首款Rolling Lab氫混合動力車型——N Vision74概念車。

除此之外，氫能卡車、氫能中巴等氫能產品也在現代展區展出亮相，由HTWO廣州生產的氫燃料電池系統也出現在了展臺，據悉，作為現代汽車集團的首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地的“HTWO廣州”已于今年6月正式竣工。

未來按照現代汽車集團的規劃，“HTWO廣州”將作為現代汽車集團在中國與上下游產業鏈合作并擴大事業的中樞。

“HTWO廣州”規劃年產6500套氫燃料電池系統，將為中國的氫燃料電池乘用車、商用車，甚至是船舶、軌道交通、發電等領域提供氫燃料電池系統。
豐田

豐田方面則展出了最新的乘用車產品，包括剛剛發布的氫燃料電池車CROWN SEDEN，以及搭載氫燃料發動機的COROLLA CROSS，當然也少不了最為著名的氫燃料電池車第二代MIRAI。

 “氫動力”卡羅拉CROSS 

同時豐田還帶來了氫能重卡，以及“氫能制造-運輸-儲存-使用”的技術應用場景，展示了氫能的商業化落地應用可能。

最引人注目的當屬豐田所展出的大型商用車用儲氫罐，重量更輕、容量更大，還有能夠實現更快加氫、更遠續航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。

而本次由寶馬承擔整個系統以及車輛配套設計、研發及制造工作的BMW iX5氫燃料電池車，也是使用了來自豐田的燃料電池單體。

科德寶

在本次展會上，擁有超過25年的燃料電池相關零部件開發經驗的科德寶，首次帶來從制氫到用氫的全產業鏈解決方案。

今年進博會，科德寶展出的兩款應用于制氫電解槽的全球首發產品：堿性電解水制氫復合隔膜基材和不含PFAS的質子交換膜支撐層，將有助于氫能從源頭進一步加快規?；?、市場化發展。